Типы и разновидности велосипедных тормозов

Тормоза на велосипеде — самый важный элемент безопасного катания. На каждый тип велосипеда можно подобрать разные тормоза. Чтобы сделать правильный и оптимальный выбор, рекомендуется прочесть данный пост про ободные и дисковые виды тормозов.

Существует много видов велосипедных тормозов, и если писать подробную статью о каждом, то получится небольшая книга. Итак, они бывают:

Ободные. В этом случае тормозная колодка прижимается непосредственно к ободу колеса. Колодки навешиваются на велосипед по-разному, так что внутри ободных систем существует множество подвидов (клещевые, V-brake). Но смысл у них один – тормозящее усилие прикладывается к самому ободу. Преимуществом такой системы является дешевизна, простота конструкции и лёгкость. А вот недостатки посущественнее. Во-первых, торможению будут неизбежно мешать вся грязь и капельки жидкости, которые скапливаются на ободе во время движения. Во-вторых, такой способ торможения приводит к износу ободов и большему износу колодок. Так что эти детали придётся периодически менять.

Дисковые. В этом случае колодка воздействует не на обод, а на специальный диск, который находится на одной оси с колесом, но существенно меньше его в диаметре. Такая тормозная система более надёжна, поскольку грязи и жидкости до диска долетает меньше, чем её же скапливается на ободах. Но есть и недостатки. Во-первых, такая система сложнее – на оси колеса необходимо предусмотреть место и систему крепления диска. Колодки тоже крепятся по более хитрой системе. Во-вторых, дисковый тормоз тяжелее. И, в-третьих, он увеличивает конечную стоимость велосипеда. Хотя насчёт стоимости вопрос спорный, поскольку дисковый тормоз живёт гораздо дольше ободного.

Второй параметр, на который стоит ориентироваться – это тип передачи усилия к тормозам. Он может быть:

Механический. В этом случае для передачи усилия используется система тросиков. Тросики имеют некоторые неприятные особенности – они со временем растягиваются, деформируются от перепада температур, чувствительны к погодным условиям. Наряду с этим, простота конструкции делает их более дешёвыми. Кроме того, если что-то случилось в полевых условиях, их можно отремонтировать своими руками.

Гидравлические. Тут, для передачи усилия используется давление масла, по типу автомобильных тормозов. В тормозной ручке находится цилиндр управления, который передаёт усилие силовым цилиндрам по масло-каналу. Таким тормозам не страшна непогода, они не растягиваются и не чувствительны к перепаду температур. Однако есть и недостатки. Самый главный – их конструкция куда сложнее, чем у механических. А значит они дороже и почти неремонтопригодны в полевых условиях. Кроме того, у них высокие требования к подвеске велосипеда, и они увеличивают нагрузку на обод и спицы велосипеда.

Технологии не стоят на месте и в области велосипедных тормозов тоже появляются новинки. Но пока они скорее экзотика, а большинство велосипедов по-прежнему используют один и вышеперечисленных вариантов для остановки.

Высказываем мнения, обсуждаем преимущества и недостатки тех или иных типов тормозов.

1 симпатия